Journal of University of Babylon

1

The Use of AL-Malih Valley Crushed Limestone as ‎Coarse Aggregate in Concrete Production

Mohammed A. S. Elizzi, Ali‏ ‏Abdulhussein Al-Tameemi, Perikhan Fadhil

Pages: 552-557 English

Abstract

The southern part of Iraq suffers from shortages of suitable natural coarse aggregate for concrete ‎production. Most of the available natural gravel are contaminated with coating sulphates. Therefore, ‎coarse aggregates, for the time being are brought from middle & northern parts of Iraq, to be used in the ‎southern areas.‎
‎ This research was carried out to study the suitability of crushed limestone from AL-Malih valley as ‎coarse aggregate in concrete production.‎
Geological investigation, evaluation of crushed rock aggregates properties, and evaluation of ‎concrete properties produced by using crushed limestone as coarse aggregate, have been carried out in this ‎research on limestone of AL-Malih valley area. ‎
‎ The results showed that, it is possible to use this type of crushed rock aggregates in producing good ‎quality concrete. Therefore, it is recommended to use the crushed limestone from the investigated area as ‎coarse aggregate in producing concrete at the southern province of Iraq. ‎

Keywords

Aggregate concrete Crushed limestone properties

Abstract

تعاني المنطقة الجنوبية من العراق من شحة الركام الخشن الطبيعي المطابق لمتطلبات انتاج الخرسانة، حيث ان اغلب الحصى ‏الطبيعي المتوفر ملوث بطبقة من املاح الكبريتات. لهذا السبب ينقل الركام الخشن من المناطق الوسطى والشمالية من العراق لغرض استعماله ‏في الاعمال الخرسانية المنفذة في جنوب العراق.‏
يهدف هذا البحث الى بيان امكانية استعمال حجر وادي المالح الجيري المكسر كركام خشن في انتاج الخرسانة.‏
تضمن البحث اجراء الدراسات الجيولوجية فضلا عن تقويم خصائص الركام الناتج عن تكسير الحجر الجيري من مقالع منطقة وادي ‏المالح وكذلك خصائص الخرسانة الناتجة.‏
بينت النتائج امكانية استعمال هذا النوع من الركام الناتج عن تكسير الحجر في انتاج خرسانة بنوعية جيدة بناء على ذلك يمكن ‏استعمال الحجر المكسر من منطقة الدراسة كركام خشن في انتاج الخرسانة في المناطق الجنوبية في العراق. ‏

Keywords

ركام، خرسانة، مكسر، حجر جيري، خصائص.‏

2

Study the Effects of Squeeze Casting Parameters ‎on the Corrosion Behavior of Al-Si-4Cu Alloy

Rabiha S. Yaseen ‎, Hussein A. Hussein ‎, Amjad H. Jassim

Pages: 558-570 English

Full Text Issues

Abstract

This study investigated the effects of squeeze parameters on the properties of squeeze castings ‎and the optimum parameters for producing squeeze castings from Al-Si alloy. It also compared the ‎properties of the squeeze castings with those of gravity castings. Squeeze castings were made from ‎Al-Si-4Cu alloy using pressures of 10,15,20,25 and 30 MPa with the alloy poured at ‎‏7‏‎50, 800 and ‎‏8‏‎50oC ‎into a die preheated to 300oC. Squeeze time was 30s. The corrosion experiments were performed over a ‎range of elevated pressure, pouring temperature and were carried out in sea water (3.5% NaCl solution). ‎We have focused to determination of the rate of corrosion and other corrosion characteristics. Both as-‎gravity cast and squeeze specimens were tested, for comparison. Corrosion behavior of the materials was ‎assessed by the corrosion potential by potentiostate (polarization) curves. It was found that for a specific ‎pouring temperature,microstructure of squeeze castings became finer;mechanical properties were ‎increased with increase in pressure to their maximum values. Compared with gravity casting process, ‎squeeze casting enhanced the mechanical properties; it increased the hardness from Hv 18.083 Kg for ‎gravity castings to a maximum of Hv 35.413 for squeeze castings which constitutes about 50.063%‎‏ ‏increase over those of gravity castings. Although squeeze casting parameter has decreased the ‎corrosion current density (of about 2 μAcm2) when compared to the results of the as-cast samples.‎

Keywords

corrosion.‎ Pouring Temperature Squeeze casting

Abstract

في هذا البحث تم دراسة متغيرات السباكة بالعصر على خواص المسبوكات لتحديد المتغيرات المثلى لانتاج سبيكة المنيوم نحاس سليكون ‏وكذلك مقارنة خواص السباكة بالعصر مع خواص السباكة التقليدية. المتغيرات المستخدمة في سباكة العصر لسبيكة الالمنيوم نحاس سليكون, ‏الضغط المستخدم 30,25,20,15,10 ‏Mpa‏ ودرجة حرارة صب 850,800,750 درجة مئوية, مع تسخين مسبق للقالب الى ‏cº‎‏300 وزمن ‏الضغط 30 ثانية. استخدمت تجارب التاكل في ماء البحر بتركيز 3.5% ‏NaCl‏. تم حساب سلوك التاكل للسبيكة بواسطة المجهاد الساكن ‏‏(منحنيات الاستقطاب) حيث وجد ان الخواص الميكانيكية ومقاومة التاكل تزداد مع زيادة درجة حرارة الصب والضغط, حيث اصبحت البنية ‏المجهرية دقيقة وازدادت الخواص الميكانيكية مقارنتا بالسباعة التقليدية. حيث ان صلادة فيكرز 18.083 للسبيكة التقليدية و 35.413 للسباكة ‏بالعصر, الزيادة تقريبا 50.63 حيث ان متغيرات السباكة بالعصر قللت كثافة تيار التاكل 2 ‏mAp‏ مقارنة بالسباكة التقليدية.‏

Keywords

ضغط الصب، صب في درجة الحرارة والتآكل

3

Evaluation of Traffic Accidents Rates in Al-Diwaniya ‎City

Jalal Taqi Shaker Al-Obaedi

Pages: 571-578 English

Full Text Issues

Abstract

Although the enhancing of traffic safety is the main concern of the local highways agencies, ‎traffic accidents have been increased rapidly in recent decades mainly due to sharp increase in ‎vehicles using road networks. In order to limit such increase, the causes of accidents should be ‎analyzed properly so as to consider proper solutions. This paper uses real data taken from the local ‎traffic agency in Al-Diwaniya city for the period from 2004 to 2013 to indentify the frequency and ‎causes of traffic accidents.Questionnaire technique has also used in this study to show the percentage ‎of unrecorded accidents. The results showed that the average deaths in the city caused by traffic ‎accidents was found to be 33 deaths per 100000 population which is much higher than the world’s ‎average death rates of 18 deaths per 100000 population. It is found that more than 50% of traffic ‎accidents are related to drivers’ errors while the faults which may happen for vehicles are representing ‎about 24%. About 46% of the recorded accidents are found to be when vehicles are hitting ‎pedestrians while about 32% of accidents are related to vehicle collisions. This suggests that some ‎attention should be given to enhance the pedestrians’ safety. The questionnaire results showed that ‎about 21% of accidents are not recorded within the local traffic agency and 39% of vehicles are ‎involving traffic accidents. Some recommendations are suggested in order to reduce traffic accidents ‎such as the use of median barriers to regulate pedestrians crossing, and the use of intersections ‎channelizing, tunnels and bridges so as to reduce traffic collisions. ‎

Keywords

accident statistics accident types accidents questionnaire traffic safety

Abstract

على الرغم من ان تحسين السلامة المرورية هي المتطلب الاساسي للدوائر المعنية بالطرق فان معدلات ‏الحوادث المرورية في تزايد مستمر كنتيجة حتمية للزيادة الحادة في عدد المركبات المستخدمة لشبكات الطرق. لغرض ‏تحجيم الزيادة في الحوادث المرورية يجب دراسة اسباب الحوادث لغرض عمل الاقتراحات والحلول اللازمة. في هذا ‏البحث تم استخدام بيانات حقيقية من مديرية مرور الديوانية للحوادث المسجلة للفترة من 2004 ولغاية 2013. كذلك ‏تم عمل استمارة استبيان لمعرفة عدد الحوادث المرورية الغير مسجلة ضمن مديرية المرور.بينت النتائج بان معدل ‏الوفيات لسنة معينة نتيجة للحوادث المرورية هي 33 حالة وفاة لكل مئة الف مواطن وهذه النسبة هي اعلى من ‏المعدل العالمي لسنة 2010 والبالغ 18 حالة وفاة لكل مئة الف مواطن. ووجد بان 50% من الحوادث هي نتيجة ‏اخطاء فردية للسائق و24% من الحوادث هي نتيجة عطل مفاجئ في المركبات. ووجد ايضا بان 46% من الحوادث ‏هي حوادث دهس و32% من الحوادث هي حوادث اصطدام وهذا يؤشر ضرورة توفير الحماية اللازمة للمشاة. نتائج ‏استمارة الاستبيان وضحت بان 21% من الحوادث هي غير مسجلة ضمن مديرية المرور في المدينة وكذلك وجدت ‏بان 39% من المركبات المتواجدة في المدينة سبق وان تعرضت لحادث واحد على الاقل. كما وتم التوصية ببعض ‏المقترحات لتقليل الحوادث المرورية مثل استخدام حواجز الجزرات الوسطية لتنظيم عبور المشاة واستخدام القنوات, ‏الجسور والانفاق في التقاطعات المرورية لتقليل حوادث التصادم.‏

Keywords

احصائيات الحوادث استطلاع‎ ‎‏ للحوادث السلامة المرورية انواع الحوادث

4

Performance Evaluation of A Jet Impingement ‎Cooling for A Compact Shell and Tube Evaporator

Hasan Shakir Majdi

Pages: 579-590 English

Full Text Issues

Abstract

An investigation into flow fields and heat transfer characteristics of a round turbulent jet ‎impinging on a shell and tube evaporator at constant temperatures is numerically conducted in this ‎study. The continuity, momentum, and energy equations are solved using the finite volume method ‎‎(FVM). Different geometrical parameters are analyzed to determine the optimal design, such as nozzle ‎hydraulic diameter in the range of 1-3 mm, nozzle height from 16 to 32 mm, the number of nozzles ‎from 1 to 3, jet Reynolds number from 3,000 to 25,000, and other independent design variables upon ‎heat transfer, such as tube arrangement and pitch ratio. Results show that the variations of local ‎Nusselt numbers along the pipe surface decreases monotonically from its maximum value at the ‎stagnation point. It is shown that the Nusselt number increases with larger hydraulic diameters, higher ‎nozzle heights, and larger number of nozzles. The optimum tube arrangement that affords the highest ‎heat transfer rate is found in a staggered tube arrangement, with small longitudinal pitches. It is ‎observed that using liquid re-circulator spray nozzles reduces the flow length element of size and ‎shape. Therefore, it is concluded that the impinging jet heat transfer will be augmented using three ‎nozzles to the shell and a tube evaporator. ‎

Keywords

heat transfer characteristics.‎ round jet impinging shell and tube evaporators

Abstract

في هذه الدراسة تم اجراء التحقيقات النظرية لخصائص جريان السائل خلال النوزلات ( البخاخات ) ذات الفوهات المستديرة ومعدل انتقال ‏الحرارة عل سطح الانابيب في المبخرات من نوع الانبوب والاسطوانة (‏shell&tube‏ ) عند درجة حرارة ثابتة . تم حل معادلات ‏الاستمرارية و الزخم كذلك الطاقة باستخدام طريقة الحجوم‎ ‎المحددة (‏FVM‏) . تم دراسة وتحليل عدد من البرامترات لايجاد التصميم الامثل ‏للمبادلات الحرارية التي تستخدم هذه النوزلات ومثال على هذه البرامترات (القطر الهيدروليكي للبخاخ من 1-3 ملم ، ارتفاع النوزل 16-‏‏32 ملم ، عدد النوزلات 1-3 ملم ، رقم رينولد من 3000 الى 25000 ) وعوامل اخرى تؤثر على انتقال الحرارة مثل ترتيب الانابيب ‏والمسافة بينهما . وقد بينت النتائج ان هناك تبياين في قيمة رقم نسلت حول سطح الانبوب حيث تكون اعلى قيمة في القمة ومن ثم يبداء ‏بالنقصان تدريجيان الى ان يصل الى نقطة الانفصال (‏stagnation point‏). وقد وجد ان رقم نسلت يزداد مع زيادة القطر الهيدروليكي ‏ومع ارتفاع المسافة بين النوزل وسطح الانابيب كذلك مع زيادة عدد النوزلات . ان الترتيب الامثل بين الانابيب الذي يعطي افضل انتقال ‏حرارة قد وجد في (‏staggered tube arrangement‏) وايضا مع تقليل الخطو الطولية بين الانابيب (‏small longitudinal ‎pitches‏). وقد لوحظ ان استخدام النزولات (البخاخات) يقلل من حجم وطول المبادل الحراري التي تستخدم كمبخر. ولذلك يمكن ‏الاستنتاج بان انتقال الحرارة بواسطة هذه النوزلات سوف يتعزز اكثر باستخدام ثلاثة فوهات في المبادلات الحرارية من نوع (‏shell and ‎tube‏) .‏

Keywords

المبخرات نوع (‏shell and tube‏ ) النوزلات ( البخاخات ) ذات الفوهات المستديرة خصائص نقل الحرارة ‏

5

Proposed Model for Uniaxial Compression Behavior of ‎Reactive Powder Concrete

Hisham Mohamed Al-Hassani ‎, Wasan Ismail. Khalil, Lubna Salim Danha

Pages: 591-606 English

Full Text Issues

Abstract

This paper investigates experimentally the complete compressive stress-strain relationships of ‎Reactive Powder Concrete (RPC) and general equation for expressing such relationships is obtained. The ‎effects of three variable parameters on the compression behavior were carefully studied which are, the ‎silica fume content SF (0%, 10%, 15%, 20%, 25%, and 30%) as a partial replacement by weight of ‎cement, steel fibers volume fraction Vf (0%, 1%, 2% and 3%) and superplasticizer type (Sikament ®-163N, ‎PC200). The experimental results of the compressive stress-strain relationship‏ ‏obtained for different RPC ‎mixes, showed that increasing the silica fume content caused the ascending part of the compressive stress-‎strain curve to become steeper giving higher modulus of elasticity as well as an apparent increase in ‎compressive strength, but there was no clear effect on the value of its corresponding strain. It was also ‎found that the addition of steel fibers slightly increased the slope of the ascending portion of the stress-‎strain curve, but there was a clear increase in strain at peak stress and an increase in ductility. The ‎suggested nonlinear equation for modeling the complete compressive stress-strain relationship of RPC ‎showed a very close agreement with the experimental results and therefore this proposed equation can be ‎used safely in design and analysis.‎

Keywords

Compressive stress-strain relationship Silica fumes.‎ Steel fibers

Abstract

يقدم هذا‎ ‎البحث تحري عملي للعلاقة المتكاملة بين الإجهاد والإنفعال في حالة الانضغاط لخرسانة المساحيق الفعالة, كما تم ايجاد ‏معادلة عامة للتعبير عن هذه العلاقات. تم بعناية دراسة ومناقشة تأثير ثلاث متغيرات على سلوك الانضغاط والتي هي محتوى ابخرة السليكا ‏المكثفة (0%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%) والنسبة الحجمية للالياف الفولاذية (0%, 1%, 2%, 3%) ونوع الملدن المتفوق ‏‎(Sikament ®-163N, PC200)‎‏.‏‎ ‎اظهرت النتائج العملية التي تم الحصول عليها من علاقة إجهاد-انفعال الانضغاط لخلطات خرسانة ‏المساحيق الفعالة المختلفة أنه بزيادة محتوى ابخرة السليكا المكثفة فان الجزء الصاعد من منحنى الإجهاد-الانفعال يصبح أشد انحداراً معطياً ‏معامل مرونة ستاتيكي اعلى, بالاضافة الى زيادة واضحة في مقاومة الانضغاط ولكن ليس هناك تأثير واضح على قيمة الانفعال المصاحبة ‏لها. ولقد وجد أيضا أن إضافة الألياف الفولاذية تؤثر قليلا على ميل الجزء الصاعد من منحنى الإجهاد-الانفعال، ولكن هناك زيادة واضحة في ‏قيمة الانفعال المصاحبة لمقاومة الانضغاط القصوى وزيادة في المطيلية. و‎ ‎لقد أظهرت المعادلة غير الخطية المقترحة لنمذجة العلاقة الكلية ‏للإجهاد-انفعال تحت تأثير الانضغاط لخرسانة المساحيق الفعالة تقاربا مع النتائج العملية ولذلك فان هذه المعادلة يمكن استخدامها في ‏التصميم والتحليل بشكل آمن. ‏

Keywords

ابخرة السليكا المكثفة الالياف الفولاذية علاقة الاجهاد- الانفعال للانضغاط

6

Study of Some Mechanical Properties for Aluminum ‎Reinforced by Alumina Fibers

Shaker Jahel Eddres ‎, Ali Hubi Haleem, Newal Muhammad Dawood

Pages: 607-615 English

Full Text Issues

Abstract

The aim of this research was to study the ability of improving the impact resistance and ‎Vickers microhardness of composite material based on aluminum metal reinforced by 5, 10, and ‎‎15wt.% of chopped alumina fibers‎‏.‏‎ Stirring casting method has been used to make composite material ‎by using vortex technique which is used to pull the chopped alumina fibers to inside the melted ‎aluminum and distributed them homogeneously.‎
Regarding the impact test, results shown that the impact resistance of the composite material ‎are more than that in the aluminum metal and these values are increased with increasing of the ‎amount add fibers and they reached maximum values at (10 wt. %). Then they are decreased at (15 ‎wt. %) but these values remain at higher values than that in the aluminum metal. While the Vickers ‎microhardness reached maximum values at (15 wt. %). ‎

Keywords

Alumina fibers Aluminum.‎ Impact test Metal matrix composite Vickers micro hardness test

Abstract

يهدف البحث الحالي إلى دراسة تحسين مقاومة الصدمة و صلادة فيكرز المايكروية لمادة مركبة ذات أساس من معدن الألمنيوم ‏مقوى بألياف الألومينا المقطعة وبنسب وزنية (‏‎5%‎‏, ‏‎10%‎‏, ‏‎15%‎‏). وتم استخدام طريقة السباكة بالمزج في تصنيع المادة المتراكبة باستخدام ‏تقنية الدوامة والتي تعمل على سحب ألياف الألومينا ألمقطعه إلى داخل منصهر معدن الألمنيوم وتوزيعها خلاله بشكل متجانس.‏
أظهرت نتائج اختبار الصدم إن مقاومة الصدمة للمادة المركبة أعلى مما هي عليه لمعدن الألمنيوم وتزداد هذه القيم مع زيادة ‏النسب الوزنية لألياف الألومينا والى حد (‏‎10%‎‏) ثم تسلك سلوكا مغايرا لكنها تبقى محافظة على قيم أعلى مما هي عليه لمعدن الألمنيوم . ‏في حين تصل صلادة فيكرز المايكروية أعلى قيمها عند التقوية بألياف الألومينا المقطعة وبكسر وزني (‏‎(15%‎‏.‏

Keywords

ألياف الألومينا اختبار الصدم اختبار صلادة فيكرز المايكروية الألمنيوم.‏ المواد المركبة ذات الأساس المعدني

7

Improve the Performance of Transferring WiMAX ‎OFDM Signals Over Laser Communication Links ‎Based on Optimum Gain of Laser Transmitter

‎ Awwab Qasim Jumaah Althahab

Pages: 616-626 English

Full Text Issues

Abstract

A high-altitude platform (HAPs) that can provide high data-rate wireless services is one of the ‎most modern technologies where a WiMAX (IEEE 802.16) base station carried and implemented over ‎its board. HAPs can be considered as a supporting network that wireless broadband services across far ‎distances on the Earth are transferred. The network providing a WiMAX coverage on grounding ‎subscribers includes users on the ground, several HAPs and a satellite. An analog radio frequency (RF) ‎over laser communication (LC) is an optical link, and it is considered as a transmitter link between the ‎HAPs and the satellite in which the WiMAX base station is located. A laser transmitter and an optical ‎receiver are needed to comprise a LC system. Both of them must be strictly aligned to achieve a line of ‎sight link. On the other hand, the transmitter-receiver alignment is probably being defied due to ‎electronic noise and mechanical vibration in the control system causing laser path loss and pointing ‎errors. In other words, the received signal is fading due to the outcome of pointing errors, thus, link ‎performance defects. The goal of this paper is to improve the performance of wireless mobile ‎communication network through minimizing the outage probability of the WiMAX link. This can be ‎done by finding the optimum value of laser transmitter gain, which is finally derived in this paper as a ‎function of ‎ ‎, the radial pointing error angle. Lastly, results and performance of outage probability ‎are evaluated by using computer simulation in MATLAB 11.‎

Keywords

High-altitude platforms (HAPs) OFDM Optimum laser transmitter gain Outage probability ‎Quadrature amplitude modulation (M-QAM).‎ WiMAX

Abstract

المنصة عالية الارتفاع (‏HAPs‏) توفر خدمات لاسلكية ذات معدل معلومات عاليه هي واحدة من أكثر التقنيات الحديثة حيث محطة ‏الواي ماكس ‏WiMAX (IEEE 802.16)‎‏ تحمل وتنفذ على سطحها. المنصات عالية الارتفاع ممكن اعتبارها كشبكة دعم من خلالها ‏يمكن نقل خدمة الاتصالات ذات النطاق العريض عبر مسافات بعيدة عن الأرض. الشبكة التي تجهز تغطية كاملة للمستخدمين لإشارة ‏WiMAX‏ وتتألف من القمر الصناعي, عدة منصات عالية الارتفاع ومشتركين على الأرض. إشارة الترددات الراديوية التماثلية عبر ‏اتصالات الليزر هو وصلة بصرية ويعتبر وصلة نقل بين المنصات عالية الارتفاع وبين القمر الصناعي حيث وجود محطة الواي ماكس ‏WiMAX‏. نظام الاتصالات الليزرية يتألف من ناقل ومستلم ضوئي. يجب ان تكون المحاذاة بينهما ذات دقة عالية لتحقيق خط الارتباط ‏البصري. من ناحية أخرى، محاذاة الناقل والمستلم للإشارة ربما تواجه تحدى بسبب الضوضاء الإلكترونية والاهتزازات الميكانيكية في ‏نظام السيطرة مما يسبب في فقدان مسار الليزر وتشكيل أخطاء. بعبارة أخرى, الإشارة المستلمة سوف تتلاشى بسبب نتيجة تشكيل الأخطاء ‏ولهذا يحصل خلل أو ضعف في الاتصال. الهدف من هذا العمل هو تحسين أداء شبكة الاتصالات اللاسلكية من خلال تقليل احتمالية القطع ‏الاتصال لإشارة ‏WiMAX‏. ويمكن القيام بذلك من خلال إيجاد القيمة المثلى لربح مرسل الليزر، والتي أخيرا اشتقت في هذا العمل كدالة ‏‏(‏ ‏), زاوية الخطأ الملفت النصف قطري. في الختام النتائج وأداء احتمالية القطع نفذت باستخدام الماتلاب ‏‎2011‎‏.‏

Keywords

‏OFDM‏ احتمالية الانقطاع التضمين السعوي الرباعي.‏ الكسب الأمثل لناقل الليزر المنصات العالية الارتفاع (‏HAPS‏) واي ماكس

8

Methyl Red Dye Removal From Aqueous Solution ‎by Adsorption on Rice Hulls

Afrah Abood Hassan, Hadeel Ali Abdulhussein

Pages: 627-637 English

Full Text Issues

Abstract

In the present study agricultural waste, grounded rice hulls was examined as sorbent material for ‎removing methyl red dye from solutions. Batch studies were performed to evaluate various ‎parameters effects:( time of contact, pH, the initial concentration of the dye, adsorbent dose and ‎particle size of the sorbent material), on adsorption capacity of the dye. ‎
‎ Rice hulls was found to be effective in removing methyl red dye and equilibrium was reached ‎in (100 min) time. The amount of dye adsorbed was found to be pH dependant and it increases as the ‎dose of rice hull and initial dye concentration increasing. The capacity of adsorption decreases with ‎increasing of particle size of the rice hulls. ‎
The equilibrium isotherms were examined using Langmuir and freundlich isotherms by using ‎the coefficients of correlation. sorption data were well described by Langmuir and freundlich models. ‎The outcomes of the study showed that rice hulls could be a good alternative material rather than ‎another more costly adsorbent materials intended for dye removal.‎

Keywords

Isotherm models. ‎ Methyl red Rice Hulls

Abstract

في هذه الدراسة استخدمت الفضلات الزراعية وهي قشور الرز المطحونة كمادة مازة (مزيلة) في ازالة صبغة المثيل الاحمر من المحاليل ‏المائية.‏‎ ‎تم دراسة نظام الدفعات في تخمين تأثير معاملات مختلفة‎: )‎وقت التلامس‎,‎‏ قيم ‏pH‏ للمحاليل, التركيز الاولي للصبغة, كمية المادة ‏المازة‎ ‎وحجم حبيبات المادة المازة‎(‎‏ على قابلية امتزاز صبغة المثيل الاحمر.‏
‏ وجد ان قشور الرز فعالة وتصل حد التوازن بعد (100) دقيقة. ان سعة الامتزاز تعتمد على ‏pH‏ للمحلول وتزداد هذه السعة ‏بزيادة كمية المادة المازة والتركيز الاولي للصبغة, وتقل قابلية الامتزاز بزيادة حجم حبيبات قشور الرز.‏
تم مقارنة معامل التوازن مع معادلتي فرندليش ولانكمير بالاعتماد على معامل الترابط ‏‎(R2)‎‏. بيانات التوازن والامتزاز مترابطة ‏مع معادلتي فرندليش ولانكمير. اوضحت النتائج ان قشور الرز ممكن ان تكون مادة بديلة لكثير من المواد المازة (المزيلة) ذات الكلفة ‏العالية في ازالة الصبغة.‏

Keywords

قشور الرز، صبغة المثيل الاحمر، موديلات التوازن.‏

9

Study the Effect of Evaporation on Water Quality to ‎the Iraq Reservoirs

Ameer Hashim Hussein Ahmed

Pages: 638-653 English

Full Text Issues

Abstract

‎ Water budget is a basic tool that can be used to evaluate the occurrence and movement of ‎water through natural environment.A water budget provides a foundation for evaluating its use in ‎relationship to other important influencing conditions such as other ecological systems and features, as ‎well as social and economic components; how much water is being used by industry, residents, etc.‎
The main research methodology is to find area elevation curves of the reservoirs, monthly ‎evaporation losses from the reservoirs with different conditions of storage, the amount of increase in ‎the salinity of the water due to evaporation and its relationship with the volume of storage, the results ‎analyzed and discussion. ‎
The study presents an estimation of to the amount of water loss due to evaporation from some ‎Iraqi reservoirs and its effect on the water quality. This paper studies the effect of storage in water ‎losses due to evaporation of reservoirs, lakes and marshes in Iraq with different conditions of storage ‎‎(minimum, average and maximum). Q-Basic program uses to find the results. Results show that losses ‎caused by evaporation reaches about (22%) from storage volume at average condition, where the ‎Total Dissolved Salts is increase to about 17% at the same condition. ‎

Keywords

Evaporation Resevoirs storage water quality

Abstract

الموازنة المائية هي الأداة الأساسية التي تستخدم لتقييم حدوث وحركات المياه خلال البيئة الطبيعية وهي التي تجهز كأساس ‏لاستخدامها في علاقات مهمة اخرى كالنظم الايكولوجية والامكانيات بالإضافة الى المكونات الاجتماعية والاقتصادية مثل كمية الماء ‏المستخدمة في الصناعة والاستخدامات السكانية الخ.‏
الموضوع الرئيسي للبحث هو العثور على منحنيات المساحة مع المنسوب، التبخر شهرية من الخزانات في الظروف المختلفة ‏للتخزين، ومقدار الزيادة في ملوحة المياه بسبب التبخر وعلاقته مع حجم الخزان وتحليل و مناقشة النتائج.‏
درس هذا البحث تقدير كمية فقدان المياه بسبب التبخر من خزانات العراق، وتأثيرها على جودة المياه ويهتم هذا البحث تأثير ‏الفقدان من المياه للتخزين بسبب التبخر من الخزانات والبحيرات والمستنقعات في العراق مع الظروف المختلفة للتخزين (اقل، متوسط، ‏اعلى). تم استخدام برنامج (‏Q-Basic‏) لايجاد النتائج. وتشير النتائج إلى أن حجم الخسائر الناتجة من التبخر حوالي (22٪) من حجم ‏التخزين في حالة متوسطة، كما بينت النتائج أن عملية التخزين تؤثر على جودة المياه للخزان والبحيرات والمستنقعات من خلال زيادة ‏الأملاح الذائبة (‏T.D.S‏ ) إلى حوالي (17٪) من المتوسط.‏

Keywords

نوعية المياه، التبخر، الخزانات، الخزن

10

Performance Evaluation of Modified Asphalt ‎Concrete Mixes Containing Natural Sand ‎

Nahla Yassub Ahmed, ‎ Ammar Jawad Kandouh

Pages: 624-666 English

Full Text Issues

Abstract

The performance of Hot Mix Asphalt (HMA) mixtures is greatly affected by the properties of ‎the aggregate characteristics. Although, the natural sand is readily available and less expensive as ‎compared with crushed sand. The Standard Iraqi Specification for Roads and Bridge (SCRB, R/9) ‎allowed using it with a ratio not exceed 25%. ‎
In this study, the performance of modified asphalt concrete mixes containing natural sand ‎‎(desert sand and river sand ) and five replacement ratios for each one (0, 25, 50, 75 and 100% by ‎weight of the sand passing sieve no. 8 and retained on sieve no 200) were evaluated. The performance ‎of modified asphalt concrete mixes tensile strength, rutting is evaluated using indirect tensile test and ‎wheel track test.‎
‎ The experimental work showed that the rutting depth for the modified specimens with polymers ‎is lower than unmodified specimens at any percent of natural sand content and all test condition due ‎to use of polymer modifier increased the stiffness of the binder at high pavement service temperature. ‎The possibility of using natural sand specially desert sand with ratio exceed 25% by weight of the sand ‎passing sieve no. 8 and retained on sieve no 200 for modified asphalt concrete mixes by polymers. ‎

Keywords

modified asphalt mixture performance natural sand content Wheel track test

Abstract

اداء الخلطات الاسفلتية يتأثر بشكل كبير بخصائص مزيج الركام. بالرغم من ان الرمل الطبيعي متوفر بكميات كبيرة ورخيص بالمقارنة ‏بالرمل المكسر لكن المواصفة العراقية للطرق والجسور تسمح باستخدام الرمل الطبيعي بنسبة لا تتجاوز 25% .لقد تم في هذه الدراسة ‏تقييم اداء الخلطات الاسفلتية المعدلة بالبوليمرات والتي تحتوي على نسب مختلفة من الرمل الطبيعي بنوعية (الصحراوي والنهري) وهذه ‏النسب هي (0, 25, 50, 75 و 100 % من وزن الركام الناعم العابر من منخل رقم 8 والمتبقي على منخل رقم 200) وتمت الاضافة ‏عن طريق الاستبدال الجزئي للرمل المكسر. حيث تم اجراء فحصين الفحص الاول مقاومة الشد غير المباشر وفحص الثاني مقاومة ‏التخدد والحساسية للرطوبة بواسطة جهاز العجلة المتحركة.‏
‏ اظهرت النتائج المختبرية ان عمق التخدد للعينات المعدلة بالبوليمرات هي اقل من العينات غير المعدلة بالبوليمرات عند اي ‏محتوى للرمل الطبيعي وعند كل حالة اختبار وذلك بسبب استخدام البوليمرات يزيد صلابة الاسفلت عند ارتفاع درجة حرارة التبليط و ‏امكانية استخدام الرمل الطبيعي وخاصا الرمل الصحراوي بنسبة تزيد عن 25% من وزن الركام الناعم العابر من منخل رقم 8 والمتبقي ‏على منخل رقم 200 للخلطات الاسفلتية المعدلة بالبوليمرات. ‏

Keywords

اداء الخلطات الاسفلتية المعدلة، محتوى الرمل الطبيعي، فحص جهاز العجلة المتحركة ‏

11

Contribution to the Weaving Area Management ‎Using Microscopic Simulation Model

Hamid Athab Eedan Al-Jameel

Pages: 667-677 English

Full Text Issues

Abstract

Weaving sections have been proved to be the bottleneck of motorway because of high lane ‎changes in this section rather than other sections in the motorway. In this study, a simulation model ‎has been developed to cover the shortcomings inherit in the existing simulation package such as ‎Paramics, VISSIM and AIMSUN. The model has been developed using Visual Compact Fortran as ‎bed set because of its efficiency in representing different scenarios and high quality of animation ‎representation. On other hand, Field data has been collected throughout the Greater Manchester City ‎to be used in the calibration and validation of the developed model. Then, a new management has ‎been suggested by this study to change the type of weaving section from Type A (ramp weave) to ‎Type B. This management has been done by using the pavement marking only. A case study has been ‎taken from Northenden section which suffers from high congestion and long queuing. By applying this ‎management using simulation model, the encouraging results show vanishing the congestion and ‎disappearing the queuing completely. The merit of this study is that most weaving sections in the UK ‎have the geometric design which enables to make this management applicable. Finally, this ‎management could be more economical than using traffic signal and adding new lane because the ‎capacity of new section will be higher than original section as indicated in the Highway Capacity ‎Manual (HCM).‎

Keywords

ramp weave simulation model ‎ weaving capacity weaving management

Abstract

اثبتت الدراسات ان المقاطع ذات الحركات المتعابره او المتماوجه (‏Weaving Sections‏) تمثل مناطق اختناق للطريق ‏الحر(الطريق السريع) لانها تمتاز بكثرة حدوث تغير الممرات(‏Lane Changes‏ ) فيها اكثر من المقاطع الاخرى الموجوده في الطريق ‏الحر. تم في هذه الدراسة تطوير نموذج محاكاة لغرض التغلب على النواقص الموجوده في نماذج المحاكاة الجاهزه كنموذج ‏Paramics ‎‏ وVISSIM ‎‏ وAIMSUN‏ . النموذج الحالي طور باستخدام نوع متطور من لغة فورتران تسمى (‏Visual Compact Fortran‏) ‏وذلك لكفائتها في تمثيل بدائل مختلفة وكذلك لنوعيتها الجيده في تمثيل الحركة المرئية. من ناحية اخرى تم جمع البيانات الحقلية من ‏مدينة مانشستر كي تستخدم في عملية معايرة وتقييم النموذج المطور. بعد ذلك تم استخدام النموذج المطور في اقتراح نوع جديد من مقطع ‏ال ‏Weaving Section‏ حيث تم تغير نوع ‏Type A‏ الى نوع ‏Type B ‎‏. هذا التغير تم باستخدام العلامات المرورية الارضية (‏‎ ‎Pavement Marking‏) فقط. مقطع ال ‏Weaving Section ‎‏ الموجود في مدينة ‏Northenden ‎‏ البريطانية تم اعتمادها كحالة ‏خاصة لهذا التغير حيث انها من نوع ‏Type A ‎‏ وتعاني من ازدحام مروري وطابور طويل من المركبات . بتطبيق هذه الالية اي تحويل ‏المقطع من نوعType A ‎‏ الى نوع ‏Type B ‎‏ باستخدام النموذج المطور تم الحصول على نتائج مشجعه وذلك بالتخلص من الازدحام ‏وغياب الطوابير من المركبات بصورة كاملة. ومن الايجابيات التي تساعد في اعتماد هذا التغير في مقطع ال ‏Weaving Section ‎‏ ‏هو امكانية تطبيقها على اغلب المقاطع الموجوده في المملكة المتحده. واخيرا فان هذه الالية اكثر اقتصادية من استخدام الاشارات ‏الضوئية كما معمول به فــي بريطانيا وكذلك فهي اكثر اقتصادية من اضافة ممر اخر كون تغير الممر يعطي سعة اكبـر كون ‏Type B ‎‏ ‏هو اكثر سعة من نوع ‏Type A ‎‏ كما يمكن ملاحظة ذلك في المواصفات الامريكية للطرق (‏Higway Capacity Manual-‎HCM‏)‏

Keywords

ادارة مقاطع المتماوجه سعة المقطع المتموج نموذج المحاكاة.‏

12

Glazing and Coloring of Cellular Concrete Blocks

Samir H. Awad, Elham Abd Al-Majeed ‎, Mohammed Al-Issawi

Pages: 678-688 English

Full Text Issues

Abstract

Thermostone is one of the important materials which have been spraying glazed using different ‎glass mixtures based on alkaline (A5), lead glasses (A4) and their composition at different glass/water ‎‎(G/W) ratios using a special holder have been designed to keep the glazing on top of thermostone and ‎thereby, protect the other surfaces from damage. Physical and mechanical properties, color, roughness ‎and other properties have been investigated with the aid of microscopic analysis. Duplex layers of A5-‎glazed layer on pre-coated A4-layer (total thickness of 1.4mm) proved their superiority among A4-‎glazed layer (0.2mm) and unglazed surfaces, especially those glazed at G/W ratio of 30/70 where the ‎standard thickness (1.5mm) for glazing of pours bodies due to the action of composition of A5- glaze ‎mixture and its effects in sealing the pores and thereby, improving all the properties. The glazing ‎process in this study introduced a glazed thermostone with improved properties using spray technique ‎by means of compressive strength ,porosity, hardness , water absorption and bulk density aspects.‎

Abstract

ان الكتل الخرسانية الخلوية او ما يسمى بالثرمستون اصبح له استخدامات كثيرة في السنوات الاخيرة في عمليات البناء ‏والانشاءات والتقطيع في الدور و العمارات نظرا لتميزه بمواصفات مثل العزل الحراري الخاص للاستخدام في البنايات من الداخل والخارج ‏‏, خفة وزنه و كبر حجم المقاطع المستخدمة.‏
ان مقاومة الانضغاط لهذه المادة والمسامية العالية تحد من استخدام الثرمستون لبعض التطبيقات علاوة على ان سطوح ‏الثرمستون بعد البناء تحتاج عمليات تشطيب وانهاء باستخدام السمنت او السيراميك والمواد الاخرى لحماية السطوح ولغرض الحصول على ‏الديكور والمنظر المناسب. تم في هذا البحث تزجيج سطوح عينات من الثرمستون المجهز من قبل معمل ثرمستون كربلاء بطريقة الرش ‏وباستخدام خلطات زجاجية مختلفة ,قلوية (خلطة ‏A5‎‏ بدرجة ‏‎920C°‎‏) , وزجاج الرصاص (خلطة ‏A4‎‏ بدرجة ‏‎550C°‎‏) وخلطات اخرى ‏مركبة من مزيجهما عند نسب زجاج/ماء (‏G/W‏) مختلفة وباستخدام حواضن خاصة لغرض تزجيج السطح العلوي فقط وحماية بقية ‏السطوح من التلف.‏
المواصفات الفيزيائية والميكانيكية ,اللون ,خشونة السطح وفحوصات بصرية تم دراستها بمساعدة الفحص المجهري باستخدام ‏المجهر الضوئي لتقيم الطبقات الناتجة بعد التزجيج. النتائج اظهرت امكانية استخدام عملية التزجيج الثنائي الطبقة (طبقة من زجاج ‏A4‎‏ ثم ‏طبقة من زجاج ‏A5‎‏ بسمك اجمالي 1.4ملم) في خلق طبقة زجاجية ملتصقة بالسطح الاساس وبسمك ضمن السمك القياسي للتزجيج ‏‏(1.5ملم) وتحسين مواصفات الثرمستون وتحقيق الديكور والجمالية والتلوين المطلوبة. البحث في هذا الموضوع يحتاج الكثير من ‏الدراسات المستقبلية لدعم هذه المحاولة.‏
هذه الطبقة الثنائية وبالخصوص عند نسبة ‏G/W‏ مساوية ‏‎30/70‎‏ حققت مواصفات افضل من كل الخلطات ومن مواصفات ‏الثرمستون بدون تزجيج نفسه بسبب خاصية مكونات الطبقة ‏A5‎‏ القلوية في غمر المسامات وتحسين الصفات بوجود الطبقة الزجاجية. ‏النتائج اوضحت ان مقاومة الانضغاط و الصلادة قد تحسنت بعد التزجيج. كذلك المسامية ,امتصاصية الماء ,الكثافة و خشونة السطح قد ‏تحسنت بعد التزجيج ايضا بالوان جذابة اختلفت باختلاف تركيب الزجاج. نتائج الفحص المجهري اثبتت تأثير التزجيج في الحصول على ‏اجسام قليلة المسامية خصوصا تلك المزججة عند نسبة ‏G/W‏ مساوية الى ‏‎30/70‎‏ .‏

13

Estimation of Sediment Quantity Upstream of Al-Yaa'o ‎Regulator

Hana\'a Mahmood Amer Al-kassar ‎

Pages: 689-697 English

Full Text Issues

Abstract

In this research, the modeling of sediment transport was performed and the transporting ‎amounts of total material load were estimated in the upstream of Al-Yaa'o channel regulator located ‎on the Euphrates river in the central of Iraq, the region of Al-Qadissya. The study-reach is five ‎kilometers upstream Al-Yaa'o regulator; seventeen cross-sections were chosen along the area of study. ‎These sections represent of the hydraulic variables and characteristics of sediments transported. ‎
For the purpose of estimating the real and accurate amount of total sediment discharge, ‎technical dimensional analysis has been used to find the relationship to calculate the transition ‎sediment discharge that fit with the hydraulic conditions and properties of bed materials in the ‎Euphrates river in the extension fact at the upstream of Al- Yaa'o regulator. A new formula was ‎obtained and compared with six well known formulas.‎

Keywords

Measurements ‎ River Bed Degradation Sediment Transport

Abstract

‏ تناول هذا البحث إجراء نمذجة الرسوبيات المنقولة وتقدير كميات حمل مواد القاع في مقدم ناظم اليعو الواقع على نهر الفرات ‏في وسط العراق ضمن ناحية القادسية. وكانت منطقة الدراسة بطول (5) كم باتجاه مقدم الناظم ,حيث تم اختيار سبعة عشر مقطعا عرضيا ‏على امتداد منطقة الدراسة, وتمثل هذه المقاطع مواقع المتغيرات الهيدروليكية وخصائص الرسوبيات المنقولة.‏
إن‎ ‎تخمين‎ ‎كمية‎ ‎حمل‎ ‎القاع‎ ‎بشكل‎ ‎حقيقي‎ ‎تطلب‎ ‎استخدام‎ ‎تقنية‎ ‎التحليل‎ ‎ألبعدي‎ ‎من‎ ‎اجل‎ ‎التوصل إلى‎ ‎علاقة‎ ‎لحساب‎ ‎انتقال‎ ‎الترسبات‎ ‎تتلائم‎ ‎مع‎ ‎الظروف‎ ‎الهيدروليكية ‏‎ ‎وخصائص‎ ‎مواد‎ ‎القاع‎ ‎في‎ ‎نهر الفرات‎ ‎ضمن‎ ‎الامتداد‎ ‎الواقع‎ ‎في‎ ‎مقدم‎ ‎ناظم اليعو‎. ‎تم‎ ‎التوصل‎ ‎إلى‎ ‎معادلة‎ ‎جديدة‎ ‎وقورنت‎ ‎مع الصيغ‎ ‎الستة‎ ‎المعروفة

Keywords

تآكل قاع النهر نظام مقاييس نقل الرسوبيات

14

‎ Numerical Investigation in a Circular Tube To ‎Enhance Turbulent Heat Transfer Using Opened ‎Rings -Triangular Cross Section

Arkan Altaie ‎, Moayed R. Hasan ‎, Farhan Lafta Rashid ‎

Pages: 698-707 English

Full Text Issues

Abstract

‎ In this study; heat transfer and thermal performance characteristics are numerically investigated ‎in a steel tube of 50 cm long , outside diameter of 60 mm and inside diameter of 30 mm with constant ‎outside surface temperature of 1000, 1200 and 1400 Ko. The renormalization group k-ε model is used ‎to simulate turbulence in ANSYS - FLUENT 14.5. The opened ribs assembly (5x5 mm triangular cross ‎section) were fitted in the tube and separated by 8cm pitch. Results of temperature and velocity ‎distribution along the tube center line for the case of tube with internal ribs were compared with that of ‎plain tube , these results show that the use of internal ribs enhance the heat transfer rate and found to ‎possess the highest performance factors for turbulent flow. ‎

Keywords

cooling enhancement heat transfer enhancement internal ribs turbulators and turbulent flow.‎

Abstract

في البحث الحالي تم التطرق الى خصائص الاداء والانتقال الحراري لانبوب من الستيل بطول 50 سم وبقطر خارجي 60 ملم ‏وقطر داخلي 30 ملم وبتثبيت درجة حرارة السطح على 1000 و 1200 و1400 درجة مطلقة. تم استخدام مجموعة كي-ابسلون ‏كنموذج في برنامج فلونت 14.5. وقد تم وضع حلقات مفتوحة ذات مقطع عرضي مثلثي داخل الانبوب وعلى مسافات متساوية مقدارها 8 ‏سم. استحصلت النتائج النظرية المستحصلة بالبحث لحالة الانبوب بوجود حلقات داخلية وتم مقارنتها مع حالة الانبوب بدون حلقات. تبين ‏النتائج ان انتقال الحرارة في حالة الانبوب بوجود الحلقات اكبر بكثير وايضا تعطي اضطرابا اكثر للجريان عن حالة الانبوب بدون حلقات.‏

Keywords

الجريان المضطرب والمضطربات. ‏ العوائق الداخلية زيادة الانتقال الحراري زيادة التبريد

Articles in This Issue

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Abstract

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords

Abstract

Keywords